本文摘要：7月17日晚间，动力电池巨头宁德时代发布了定减结果。
7月17日晚间，动力电池巨头宁德时代发布了定减结果。 公告表明，低瓴资本管理有限公司获配100亿元沦为仅次于赢家，本田技研工业（中国）投资有限公司获配37亿元，UBS、摩根等机构瓜分了剩下大约60亿元。 38家机构投资者申购 9家机构落败 根据投资者股份情况，宁德时代本次共计发售人民币普通股（A股）1.22亿股，全部采行向特定投资者非公开发行股票的方式发售。
本次非公开发行价格为161元/股，筹措资金净额为人民币196.18亿元，瞄准期为6个月。 161元/股的发售价格，相等于申购报价日（2020年7月6日）前20个交易日均价163.81元/股的98.28%，相等于发售底价129.67元/股的124.16%。 本次非公开发行的定价基准日为发行期首日，即2020年7月2日。
发售价格不高于发行期首日前二十个交易日公司股票均价的80%，即不高于129.67元/股。 这样的价格，必要体现出有这场再融资的竞争有多白热化。 根据公告，共计38家投资者参予了申购，还包括JP摩根、美林国际Merrill Lynch International、UBS AG（瑞士联合银行集团）等顶级外资；华夏、博时、鹏华等国内头部基金公司；上汽集团旗下的上汽颀臻（上海）资产管理有限公司等产业资本。
最后只有9家机构落败。 来源：公司公告 其中，多家机构得出了多达160元/股的高价，低瓴资本堪称展开了三次报价，每次股份金额都是100亿元，最低报价为161.98元/股。
发售已完成后，低瓴资本管理有限公司-中国价值基金（交易所）顺利转入到宁德时代前10名股东名单中，股权比例2.27%。 低瓴资本的大手笔 ，让有些人不懂。有公募基金经理不懂就回答：“低瓴2018年就买了300万股宁德时代，2年时间都可以为先增价4折的价格购入，6月底之前股价也都高于以定增价，为什么非等到股价上涨了再行高价拿定减呢？哪位大佬能理解一下？” 今年以来，宁德时代股价持续大幅度下跌，年内已总计下跌79%，总市值已超强4300亿元。
截至7月17日收盘，宁德时代股价为195.70元。 来源：wind 招商证券认为，宁德时代在全国汽车销量占到比60%的合资品牌中，早已占有先机，在德系、美系、韩系合资企业中均占有较高份额。
考虑到消费者对汽车品牌有一定黏性、传统巨头皆开始发力电动化，未来合资品牌很有可能是国内新能源汽车销量的另众多主力贡献。 跨国车企加快初始化 在华动力电池企业 本田亦耗资37亿元股份宁德时代，尽管只取得公司1%的股份，其161.5元的报价也意味着比最后发售价格低了0.5元，可以说道是险胜。 几天前，宁德时代宣告与本田签订战略合作协议，本田白鱼参予公司此次定增并取得1%的股份，双方白鱼环绕动力电池的研究研发、供应、重复使用再行利用等领域深化合作。
宁德时代将向本田在中国生产的汽车供应显电动汽车（BEV）用于的动力电池，产品预计于2022年向中国市场投入。 宁德时代的国内市占率多达50%，早已倒数3年位列全球首位，并顺利转入大众、宝马等高端供应链。
2019年，宁德时代动力电池总计销售32.5GWh，占到全球市场的27.87%。 除了宁德时代以外，还有多家中国动力电池企业早已在全球范围内崭露头角。据智研咨询统计资料，2019年度，全球动力电池出货量名列前10的企业中，中国企业有5家，分别是宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科和力神电池，另有2家日本企业和3家韩国企业，这10家龙头占有了全球85%的市场份额。 因此，最近一段时间以来，跨国车企争相增大与中国汽车动力电池供应商的初始化。
5月28日，大众汽车（中国）投资有限公司并购了宁德时代26.47%的股份，沦为第一大股东。7月3日，梅赛德斯-飞驰宣告与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并并购了孚能科技3%的股份。 “在动力电池产业链中，中国早已沦为全球最重要的动力电池生产和生产国家，如果不初始化中国的动力电池工厂，未来新能源汽车渗透率超过30%以上的时候，电池环节可能会制约整车厂的发展。”伊维智库研究总监吴辉向中国证券报记者回应，投资中国电池厂主要为布局中国的新能源汽车市场，从政策的角度考虑到，未来整车厂要守住中国的市场，对于关键零部件的国产化比例认同有一定的拒绝，因此整车厂投资电池工厂，也是为了以后与中国的动力电池企业合作。
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